邻居不确定隧道计划

通过普雷斯顿凹陷的心脏,没有任何明确的计划来建造高速悬臂的高速公路或沟渠隧道,或者是普雷斯顿凹陷的沟渠。现在,它只是猜测。

但是 德克萨斯州北部政府委员会 已开始浮动该概念,两条潜在地下高速公路的潜在地下高速公路通过达拉斯作为东部地区救济者。

其中一个可以贯穿橡木草坪地区,另一个沿着西北高速公路,大约在Hillcrest Avenue和Love领域之间。

目前尚不清楚这样的想法甚至是经济上可行的,但当地居民和城市官员是否分开了建设更多的道路是邻里交通问题的正确解决方案。

“我们在达拉斯拥有巨大的东西问题,伍德尔罗杰斯被淹没,西北高速公路不堪重负,”NCTCog运输总监Michael Morris说,他提出了这个想法。 “嘲弄鸟有限制,他们不希望通过公园城市进行大量流量。我想在达拉斯提供更好的东西方程,以便在西北高速公路和东方通道街道上休息区域旅行。“

达拉斯市议会成员Jennifer盖茨将从2014年底以来一直在研究普雷斯顿中心周围的交通和停车问题的工作队.NCTCog正在为大部分工作组工作提供资金。特别是,工作队正在努力塑造未来的发展,并提高普雷斯顿路和西北公路交叉口的可行性。

“我有很多预订。 “我不想将更多区域交通引入这个地区,”盖茨说。 “区域交通对这些居民的生活质量有影响。”

隧道思想的批评者争辩说,为区域司机提供更多车道不会降低邻里拥堵。

根据德克萨斯州交通部的数据,在过去12年内,在没有任何额外的车道或道路的情况下,在新西道的交通量下降了14%,并且正在继续下行趋势。

前达拉斯市长Laura Miller在工作队中服务,表示,隧道概念可以允许西北高速公路重新配置到一个有利于周围社区的四车道大道。

“我认为它可以以不引人注目的方式完成。米勒说,如果您建立隧道,您可以显着改善普雷斯顿中心。“ “我认为这是有意义的,无论你是从核心到达罗韦的核心,还是你这样做的距离更长。”

莫里斯表示,人口和工作增长将导致整个地区的交通更多,将额外的LBJ高速公路对北方和伍德尔罗杰斯高速公路施加额外的压力。

“旨在消除西北高速公路东部的通行交通旅行的隧道将大大减轻普雷斯顿中心周围地区的拥堵,”史蒂夫道森说,他住在有问题的交叉口附近,还在工作队伍上致力于任务。 “表面交通的急剧降低将促进从受影响的住宅区进入东普雷斯顿中心的易于访问。”

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